重庆江津的大枢纽大口岸之梦

□ 中国妇女报·中华女性网“一带一路”采访组

轰隆隆的机械声此起彼伏，长江上游重庆江津区珞璜港，年吞吐量2000万吨的深水枢纽港正紧张建设中。而距离港口直线距离6公里的另一边，承载200公里时速的渝黔快速铁路也将于明年贯通。按照规划，未来珞璜将有5条铁路在此汇集，与四通八达的高速公路一道，形成“水公铁”的无缝联运。

在重庆市大力实施五大功能区域建设，主动融入“一带一路”和“长江经济带”发展战略中，位处重庆城市发展新区“前沿口岸”的江津区，被赋予“城市发展新区战略支点、重庆大都市区重要组团”的功能定位，提出了“争做城市发展新区领头羊”的总要求。江津区立足四大工业园区，以“水公铁”无缝联运，创建国家级经济技术开发区、综合保税区、海关及检验检疫机构等开放平台为抓手，助力企业立足重庆，布局全球。

“水公铁”无缝对接

江津位于重庆主城西南，有珞璜、双福、德感、白沙四个特色工业园，境内127公里的长江黄金水道，是其发展海路运输的天然优势。德感工业园紧邻成渝、渝滇以及重庆外环高速公路，成渝铁路穿园而过，园内设有江津火车站、长江兰家沱货运编组站，可实现“水公铁”无缝联运。

“水运是我们大件运输最理想的方式，所以我们在德感工业园建起了新的工厂，主要走水运进货。”重庆江电讯通产业控股集团是较早一批入驻江津的企业，董事长曾祥先在国家“一带一路”发展战略提出后增加了对外出口布局，价格低廉的水运成了企业最钟爱的大件运输方式。

重庆江电讯通主要开发和生产输变电线路电力铁塔、钢结构制造与安装。在国内，与国家电网和三大通信公司建立了合作；在国际上，产品出口缅甸、埃塞俄比亚、西班牙、印度等国。“四川、云南等18个省依靠公路运输，新疆等地依靠铁路，而出口主要依靠海运。今年预计出口产值占到总产值的50%左右。”曾祥先说。

50%的出口产值在重庆已十分了得，但50%仅仅是重庆江电讯通的开始。曾祥先认为，国内需求逐渐减少，需要依靠大量出口来促进企业发展，所以，她启动了公司集设计、研发、采购、施工为一体的国际EPC总承包项目，并于2015年开始布局高铁铁轨、电力和通讯。“咱们中国的两高，高铁和高压，正走向世界，我也十分看好。随着中国两高走出去，企业的市场也会更广阔。”按照曾祥先的布局，到2018年，出口产值将达到江电讯通年总产值的三分之二以上。

产业链成最大吸引力

江津区工业园以汽车和电子信息两大产业为龙头，经过多年发展，已初步形成汽摩整车及零部件和电子信息两大产业集群，产业链条的形成和独特的区位优势，吸引了众多企业入驻。

在今年江津区第二季度招商项目中，包括4家世界500强在内的18家企业携19个项目签约入驻，总投资超过270亿元。

2012年，北汽（重庆）特种车辆有限公司董事长李婉侬带队到重庆、云南等地考察。但直到“一带一路”发展战略提出后，她才决定将工厂建在江津德感工业园，并于2014年正式奠基。“咱们做企业的一是要有核心技术，二是希望能降低成本。”李婉侬说，在降低成本上她做了很多对比。

“重庆汽车产业经过多年发展，零部件企业配套较为完善，已形成产业链。水路、公路、铁路无缝联运，物流成本较低。在西南地区，重庆汽车产业也有着辐射周边的地理优越条件。”一项项成本的反复计算，最终李婉侬选择了重庆江津。

“若不是‘一带一路’发展战略，我们不可能有今天。”李婉侬认为，企业的发展和国家的发展紧密相连。北汽特车将产品定位为一半出口，一半内销。目前已经与美国商务集团建立了战略合作，并与南非、古巴等国洽谈了合作。“新能源轿车、SUV以及5万元以下的小货车将主要出口，而且已经有了海外市场需求，高端房车订制以及消防、环卫等特种车主要内销。”李婉侬兴奋地说，今年年底，首批北汽特车就将下线。

在推动“水公铁”无缝联运的同时，江津区推进国家级经济技术开发区、综合保税区、海关及检验检疫机构等开放平台创建工作也有序推进。申报在珞璜建立的2.21平方公里的综合保税园区，将重点发展保税加工、保税物流和服务贸易，为园区企业产品走出去创造更便利的条件。此外，江津区还出台了一系列优惠政策，以减少企业发展成本。

女企业家的期待

重庆东科模具制造有限公司董事长范小兰在11年前创立了公司，在范小兰的带领下，11年里，东科模具在专业技术、知识产权方面荣获了“高新技术企业”“重庆市认定企业技术中心”“技术研发中心”“重庆市知识产权试点单位”“重庆市中小企业创新五十强”等荣誉称号，获得专利30余项。

在国家“一带一路”发展战略提出后，范小兰的企业有了更广阔的发展空间。“‘一带一路’战略让企业有了走出去的平台，几年里企业的出口贸易逐年增加。”范小兰说，尤其是2015年10月在莫斯科举办的“首届中俄电子商务峰会暨首届重庆—莫斯科汽摩企业跨境电商精品展”，东科模具携产品亮相莫斯科，吸引了大批俄罗斯采购商前来洽谈合作。

范小兰说，期盼有更多这样的机会能参与国际交流，推动企业产品走出国门。

近年来，许多汽车企业已在海外建立自己的生产线，虽然李婉侬将企业50%产值定位为出口，但她并不认为现阶段她的企业也适合去海外建厂。

“一方面企业条件还不成熟，另一方面‘一带一路’和长江经济带的发展战略也为企业出口提供了便利。”李婉侬说，所以目前她还不急于在海外建厂。她看好长江沿线的发展，于是又在重庆涪陵建立了生产基地。

（记者 许真学 姚鹏 任然 李伶俐）