从跟跑到领跑，陪伴中国高铁追风逐梦

梁建英工作照。

□ 中国妇女报·中国女网记者 姚建

□ 王丹青

2018年9月23日，广深港高铁香港段通车。从广州到香港，原本100分钟的行车时间缩短一半至最快47分钟。另外，列车班次频密快速，可以直接连接香港与内地16个城市。

但在中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理、总工程师梁建英看来，广深港高铁香港段的通车，意义远不止于此。

“我希望在座的各位有机会多乘坐香港的高铁，去感受内地日新月异的变化。”在近日由团结香港基金主办的“创科博览2018”专家论坛上，梁建英表示，中国高铁在最近十几年的发展中取得了巨大成就，为社会整体发展带来了深远影响。

从“受制于人”到自主创新

在中车四方公司，流传着这样一个故事。

我国高速动车组研发转入自主创新阶段时，对于一些技术问题，有的工程师告诉梁建英：“当时外国人交给我们的时候就是这样的。”这让梁建英大为光火，“以后谁再说当初人家交给我们的时候就是这样的话，我就让你们写检讨。”

梁建英告诉中国妇女报·中国女网记者，中国高速动车组，走的是一条引进消化吸收再创新之路。“产品可以买来，但技术创新能力买不来。”

2004年，中车四方公司引进时速200公里动车组。仅用两年时间，中车四方公司就完成了消化吸收和国内制造，更重要的是，还针对中国铁路特殊运营环境，进行了100多项优化设计，彻底解决了引进产品“水土不服”的问题。

2006年，中车四方公司启动时速300公里高速动车组研发，梁建英担任此车型主任设计师。“当时压力很大，因为这次不再是联合设计，而是完全由我们自主设计。”

2007年12月，由中车四方公司自主研制的国内首列时速300至350公里动车组成功下线。

半年之后，中车四方公司又开启了CRH380A高速动车组研发项目，梁建英再次担任主任设计师。

2010年12月，CRH380A在京沪高铁创造了时速486.1公里的世界铁路运行试验最高速。

2013年，“复兴号”中国标准动车组项目启动，开启了中国高铁新征程。梁建英再次担任“复兴号”CR400AF总设计师。

2017年，“复兴号”正式投入运营，并于9月在京沪高铁以350公里的时速运行。

一次次艰难挑战成功的背后，是1000多项地面试验，2000余项线路试验……

这一切，都要靠梁建英和她的同事一起完成。作为铁路系统中少有的女性工作者，梁建英却不觉得辛苦。

“工作中，我从来没有把性别分得很清楚”

自从1999年成为上海铁道大学动力传动与控制系统专业的一名学生，梁建英似乎就已经习惯身边少有女性同伴。

“我上大学时全班有100多人，女生不到10名。”不仅如此，在铁路行业，女性管理者和设计师也并不常见，更不用说像她这样连续担任重大自主研发项目主设计师的女性。

但在梁建英看来，自己和其他同事并没有太大差别。“在工作过程中，我从来没有把性别分得那么清楚。”梁建英告诉记者。

高速动车组的研发不仅要做大量的纸上工作，梁建英解释说，高速列车在高速运行条件下的动态行为、性能和规律，只能通过大量的试验来确定。而这些试验，很大部分需要在艰苦恶劣的环境下完成。

为此，梁建英和团队成员们经常奔走在全国各地。

在高强度的工作压力下，有时很多男同事都撑不住。梁建英告诉记者，女性虽然体力不占优势，但“凡事最怕足够认真和精细化，而这恰恰是女性的优点和长处”。

改变生活的中国高铁

“中国高铁从引进消化吸收到自主提升、全面自主创新，再到持续创新，目前已形成了全套完整的产业链。在运输能力、轨道交通装备的整体能力上均有提升。”梁建英告诉记者。

我国幅员辽阔，包含各种复杂地理环境和条件，在梁建英看来，正是这样复杂的环境，让中国高铁产品谱系和研发平台有了更全面的发展，甚至可以挑战全球恶劣环境，向不同用户提供所需要的动车组。

她告诉记者，中国高铁目前的最高运行时速为350公里，而飞机的时速为800到900公里左右，这一区间的空白，将由新型列车来填补，那就是时速600公里的高速磁浮列车。

“目前还在研发中，预计样车将于2020年下线。”梁建英透露。而随着综合交通体系的建设，对于我国轨道交通，未来也会有一些新的要求。

“在未来，我国交通体系将是结合航空、高速磁浮、高铁、城市地铁，以及公路交通等立体的空、天、地一体化模式，其中高速磁浮列车将是重要的交通补充模式。”梁建英说。

不仅在国内，目前，中国轨道交通产品已出口全球近百个国家和地区，并实现了出口产品从中低端到高端的升级，出口市场也从亚非拉扩展到欧美。

面对中国高铁的飞速发展，梁建英认为，高铁对经济社会影响深远，极大方便了人们出行，促进中国向“一体化城市”时空格局转变的同时，当前的经济全球化趋势也为中国高铁走出国门创造了更多可能。

“在不久的将来，我们会拥有更多自主知识产权的中国高速列车。”梁建英自信地说。

记者手记

第一次与梁建英交流时，世界上商业运行速度最快的还是由她主导研发的CRH380A高速动车组。

不到一年时间，科技含量和系统匹配更高的“复兴号”投入运营。

又过了一年，广深港高铁香港段通车，旅客可乘坐高铁往返香港与内地。

如今我们得知，2020年，中车四方公司研发的时速600公里的高速磁浮列车也将下线。

中国高铁发展速度有多快？从这里可窥见一斑。

在梁建英的叙述中，一幅更加全面、更加庞大、更加错综复杂的中国高铁网徐徐展开。不仅如此，中国高铁在走出国门的路上，也越来越快、越来越好。

中国高铁，已经成为一张“金名片”。在这背后，离不开梁建英等几代中国高铁人的努力与奋斗。

从站在巨人的肩膀上到成为巨人，梁建英陪伴中国高铁走过了漫长的岁月。看到梁建英自信的笑容，我们有理由相信，中国高铁在未来将拥有更多可能。