“十四五”末基本形成2小时内出行圈

中国妇女报·中国妇女网记者富东燕 发自北京 记者16日从国家发改委新闻发布会上获悉，我国拟将京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域城际和市域（郊）铁路建设作为重大工程纳入“十四五”规划，整体推进建设。到2025年，三大区域基本形成城市群1~2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈。

国家发改委新闻发言人孟玮介绍说，目前发改委会同有关部门，已经梳理形成了近三年滚动项目清单，拟新开工项目70余个、总里程超过6000公里。具体而言，在京津冀地区，新开工项目约1000公里，加快构建“四纵四横一环”通道格局，形成北京、天津中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京雄津保唐“1小时交通圈”。

在长三角地区，新开工项目约4000公里，打造1小时到1.5小时城际交通圈、城市中心城区与周边城镇组团间半小时到1小时通勤网。

在粤港澳大湾区，新开工项目约1000公里，加快形成以广深港、广珠澳和跨珠江口为主轴，“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，实现大湾区主要城市间1小时通达。

对于城际铁路与高铁、地铁的区别，孟玮解释说，高铁主要服务于区际出行，新建高铁时速一般在250公里及以上；地铁主要服务于中心城区的通勤出行，时速一般在80至100公里。“而城际铁路主要承担城市间经常性、大容量客运需求，线路走向和站点设置要突出对沿线重要经济据点、人口较多城镇的覆盖，尽可能串联5万人及以上的城镇组团和重要工业园区、旅游景点等,在建设中技术标准要避免‘两头化’现象。”

如何避免“两头化”？她进一步表示，一方面，避免把城际铁路建成高铁。另一方面，避免把城际铁路建成地铁。