大桥连东海 客为“缘”而来

舟山跨海大桥。 沈磊/摄

□ 中国妇女报·中国女网记者 姚改改

□ 常慕城

东海之于浙江，是资源，是财富，曾几何时，也是阻隔。对地处东海之滨的舟山来说，尤其如此。从群岛孤悬海外，到大桥时代，再到进军蓝海，浙江的东海之路，敢想敢闯敢干，造福一方百姓。舟山市嵊泗县菜园镇基湖社区“缘客楼”民宿女主人郑志芳，对此深表赞同。

“要在以前，真是想也不敢想会有这么忙。”由于受今年第9号台风“利奇马”的影响，上海至嵊泗的航班纷纷停航，整天忙得团团转的郑志芳终于得以松口气。

打开话匣子后，郑志芳不由得回想起了这些年走过的路程。

1967年出生的郑志芳，是嵊泗县基湖当地人。1992年，新婚不久的她从一家服装厂辞职，利用家里闲置的几个房间开起了旅馆。

然而生意面临的第一个难题就是客源来自哪儿。20世纪90年代初，从上海前往嵊泗旅游的人还很少，而当地像郑志芳这样的家庭旅馆又比较多，如何化解供需不平衡？有男劳力的经营户，会背着铺盖卷，跑到上海黄浦十六铺码头、芦潮港码头去“抢人”。郑志芳也想借鉴此办法，可惜一趟还没跑完便作罢。

要知道，当年从上海到嵊泗的交通工具唯有船，并且每天只有3个班次，每次要坐七八个小时。郑志芳受不了晕船的痛苦，就只好“守株待兔”，在上海游客到达嵊泗的李柱山码头候客。

即便如此，由于小岛公共交通落后，接到客人后，需乘坐小四轮回到旅馆。有时，接不到一个客人，碰上摆渡车也没了，郑志芳不得不花一个小时走回家。

“要是有座桥就好了。”那时候，郑志芳对建桥有着无比迫切的期待。虽说想到在茫茫大海上建座桥谈何容易时，郑志芳的期待会加一层灰，但亦如千万浙江人一般，她敢想敢干。2004年，旅馆迎来了第一次翻新，她大手笔投资三十多万，打造出10个配备了卫生间的房间。新客栈取名“缘客楼”，这也成了她沿用至今的民宿牌子。

未雨绸缪。在郑志芳看来，以前基湖没有自来水，客人用水都是她一桶一桶从井里提来的，没承想后来不仅通了自来水，还安装了电话。所以她坚信，客观条件一定会越来越好，游客也一定会纷至沓来！

郑志芳的坚信很快有了回响，只是她没料到这场“东风”来得如此之快——2005年东海大桥建成通车。这座大桥，不仅改变了上海没有大型深水港的历史，为上海成为国际航运中心、金融中心起到了积极作用，也将上海和海岛嵊泗紧紧连接在了一起。

原来需要七八个小时，通了大桥后上海游客从沈家湾码头坐船一个小时，即可到达嵊泗；原来一天只有3个班次，现在每天最多可达30余班次。郑志芳再也不用学别人去码头“抢人”了。

旅游业的春风，一下子吹遍了整个基湖。周边新造的民宿越来越漂亮，也让郑志芳倍感压力。2009年，她又斥资百万，把房子推倒重建，客房扩展至14个。焕然一新的“缘客楼”，又成为基湖民宿群的领跑者。

“东风”再次降临。当年底，总投资逾百亿元的舟山跨海大桥建成通车。这座世界规模最大的岛陆联络工程，起自舟山本岛，途经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波。至此，千岛之城舟山告别了和大陆间舟楫往来的历史，迈入了“大桥时代”。

嵊泗借助打通的大动脉，愈发火热。岛上游人如织，车水马龙，郑志芳家里也先后添置了摩托车、汽车。接送游客、接送孩子、出门买菜等日常，都成了分分钟的事情。

物质生活日益丰富，促使人们对美好生活不断追求。2015年，“缘客楼”第三次升级改造。郑志芳投入130余万元，邀请专业人士对民宿进行个性化改造、装修，尤其是在美化环境上下足了功夫。

其实，更新的不仅有民宿，还有郑志芳家的住房。旅馆起步时，夏天只为多卖一间客房，多赚五元钱，全家人搬到马路上，用隔板围成房间。第一次翻新后，客人多时，她就在门口搭一间“铁皮屋”，仅能放置一张1.5米的床，容一家三口吃睡；第二次翻新后，她和女儿有了各自的房间。前不久，郑志芳在县城买了一套商品房。

从一家狭小的家庭旅馆到“老字号”四星级渔家民宿，“缘客楼”浓缩了浙江旅游业从粗坯走向精深的发展轨迹。郑志芳也成了舟山发展进步过程中的经历者、参与者和受益者。

如今，正在建设中的宁波舟山港主通道，将把舟山群岛各个孤悬海外的岛屿串点成线，串至上海，与已建好的五座跨海大桥一起，组成世界上最长的连岛高速公路，最大的跨海桥梁群。届时，在杭州湾形成的交通闭环，将极大地促进浙沪一体化发展，使得小海岛更好地融入长三角的步调。