还有什么会被拿来“共享”？

□ 中国妇女报·中国女网记者 贾莹莹

“共享”已是当下热词，从“共享单车”“共享汽车”到最近被禁的“共享床铺”，其实，“共享”已深深融入我们的生活。

日前，在沈阳又出现了一种新的共享模式——“共享服装”。一家名为“衣嘉合”的服装租赁公司（以下简称“衣嘉合”），经过3个月试运营后亮相沈阳，这是东北首家共享服装公司，开业当天在沈阳举行了盛大的发布会，一时间成为沈城市民的热门话题。

据了解，这个平台拥有上千套男女服装，不同场合、不同季节、不同款式、不同尺寸的潮流时装可供选择。用户穿过后，衣服脏了或想换新的，直接将脏衣服寄回，公司将对衣服进行洗涤、除菌、消毒、烘干等专业处理。

据“衣嘉合”的工作人员介绍，他们的“共享服装”采用扫码交款，每月会费258元，相当于租金，是不退的。如果只穿一个月，体验“共享服装”，还需另交300元押金，押金可返还。同时，每次一个衣箱可租3件，不限次数，归还衣箱的同时可拿到下一个衣箱，快递费用由公司承担。

“共享服装”你会穿吗？

服装共享模式在国外早已出现。美国服装租赁网站Rent the Runway自2009年成立以来就大红大紫。其主要租赁的是高级礼服等场合性穿着，包括5万套裙装、1万件首饰和手袋等配饰，顾客可用150美元租到1700美元零售价的礼服裙。

在中国，这种模式刚刚兴起。迎合了很多人“常换常新”的购衣理念，还能节省开支，避免浪费，但大多数人还是担忧其卫生问题，表示不敢穿别人穿过的衣服。“衣嘉合”相关负责人告诉中国妇女报·中国女网记者，他们对每件衣物都进行了严格消毒，消费者可以放心使用。

记者在网络上搜索“共享服装”，在网络平台上收取押金和租金，向消费者提供租赁服务的“共享服装”平台不止“衣嘉合”一家，衣二三、女神派、多啦衣梦、美丽租等平台都采取了与“衣嘉合”同样的经营模式。

在卫生问题上，“多啦衣梦”的创始人在接受媒体采访时也坦言，解决用户反映的问题并不难。该平台自建洗涤中心，每次用户快递回来的衣服均由洗涤中心统一清洗。

商务部经贸政策咨询委全球价值链专家林至颖在谈到“共享服装”时表示，目前“共享服装”属于新鲜事物，消费者还属于尝鲜的阶段且会有一定需求量，但从长期发展来看，无论是从生产端还是消费端的角度，“共享+服装”的模式并不符合服装行业的发展趋势，上述模式的发展前景仍有待商榷。

在林至颖看来，从消费端来讲，能够接受共享服饰的消费群体多是年轻人，如今年轻消费者更追求服装的个性化，但平台提供“共享”的衣服要满足多数人的使用需求和穿衣风格，自然难以摆脱同质化风格。从生产端来讲，共享服饰并不利于设计师与生产商的发展，有限的需求量难以满足生产端的数量要求，即使平台引进设计师品牌，可以做到个性化和小批量生产，但有限的订单量仍难以满足盈利需求。

“共享经济”能走多远？

今年8月，沈阳出现了1500辆“共享宝马”，每公里只需1.5元，虽数量不多，但是已有很多本想买车的市民打消了念头，“宝马车都能共享，这可比自己买车要划算多了！”市民张先生告诉记者。

据介绍，这些“共享宝马”全部是崭新BMW1系汽车，于今年2月上市，此外，车上还加装了很多新科技，例如车载wifi、指纹介入、人脸识别、酒精测试、智能语音等功能。押金只需999元，每公里1.5元，每天200元封顶。张先生高兴地对记者说：“比打出租车还便宜！”

“没有一间房也可以开酒店，没有一辆车也可以开公司，没有一件商品也可以开商店。”共享经济正改变着中国人的消费模式甚至是思维模式，也为更多创业者打开了创新之门。

国家信息中心发布的2016年全年共享经济数据显示，中国全年市场交易额约34520亿元，比上年增长103％；融资规模约1710亿元，同比增长130％；参与活动人数超过6亿人次，提供服务者约6000万人。

针对共享经济如此迅猛的增长速度，同济大学教授诸大建表示，共享经济瞄准痛点，能够解决短板问题。中国拥有先进的互联网技术和超过7亿多网民，特别是移动支付的广泛使用，加上不断释放的政策红利，吸引各路资金投入，比较容易形成经济爆发力。

有创新，就会有挑战。以“共享单车”为例，伴随着行业的发展，安全、环境、押金、乱停乱放等问题也逐渐浮出水面。在ofo联合创始人张巳丁看来，个别企业的衰落并不代表整个行业的“洗牌”。只要能达到资源的优化配置，就还会有更多共享领域出现。

国家信息中心分享经济研究中心预测，未来几年，我国共享经济仍将保持年均40％左右的高速增长。到2020年，共享经济规模会占到GDP的10％；2025年预计达到20％。

专家表示，实现真正完全的共享经济，需要政府的大力推动，也需要社会信用体系等配套措施的完善。在政府、企业、个人等层面，还有大量社会资源有待挖掘。