“共享旅游”如何行稳致远

□ 斯涵涵

共享经济越来越流行，现在不仅车子、房子能共享，就连旅游也能共享了。

到外地旅游，就像通过滴滴叫车一样，手机下单，找个当地人陪玩。记者近日调查发现，如今，这样的“共享旅游”模式在厦门已悄然流行，尤其是暑期。（7月18日《海峡导报》）

“世界那么大，我想去看看。”随着人民生活水平的不断提高，我国旅游业迅猛发展，2016年国内旅游人数达到44.4亿人次，旅游总收入4.69万亿元。旅游业已融入经济社会发展全局，成为国民经济战略性支柱产业，而个性化旅游无疑是旅游业高层次发展的方向。

去一个陌生的地方旅行，既不想跟团受拘束，也不想错过美景佳肴，更不想糊里糊涂挨宰上当，找一个当地人专职陪玩最好不过。接送机、陪玩、景点讲解、排队买票等一系列事宜不用操心，可以尽情畅享当地的风土人情，“共享旅游”满足了游客个性化、休闲化旅游的意愿。

这个暑期，“共享旅游”在国内悄然流行。在厦门这样的旅游城市，“专职陪玩”的收入相当不错，最近暑期单子多得接不完。而在境外，“共享旅游”也能帮助旅客潇洒走一回。据悉，目前全球80个国家的800多个目的地城市，都已经出现“共享旅游”。我国知名旅游网站也正式推出“全球当地向导”平台，像手机打车一样，外出旅游也可通过这个平台找一个当地人带着玩。越来越多的人投入到“共享旅游”中去，足见向导服务之大受欢迎。

“共享旅游”对于供需双方都是一桩好事，但新兴的向导服务与原来的导游有所同有所不同，这便需要相关部门予以重视与规范。首先是行业安全规范。向导提供的是“一对一”服务，类似于自由执业的导游，散兵游勇式的“专职陪玩”不便于监管，安全问题尤其重要。向导的人品如何，有无职业素养，游客不满意如何投诉和反馈等都需要建立一系列联动机制加以约束，否则陪玩陪出大麻烦，就不“好玩”了。

其次，要厘清“专职陪玩”与平台的契约关系。旅游网站推出向导服务频道，不仅要花费力气运营维护、加大运营成本不说，还要对“专职陪玩”的资质和服务质量承担连带责任。谁是合格的向导？推荐的标准是什么？如何监管？向导出了问题，平台将承担何种责任？向导的责任保险又该由谁出？一连串疑问有待解决。

再次，要厘清“专职陪玩”与旅客的服务关系。这里面包括价格关系、责任关系、合同关系等。据报道，以携程网为例，个人导游单日均价在300元左右，一趟“多日游”下来将是一笔不小的开支。若服务者与被服务者在价格、责任方面难以达成一致，势必影响双方参与的积极性。况且以往旅客从旅行社报团，导游有问题可以找旅行社，现在自由选向导，一旦出了问题，只能赔偿几百元向导费，无处投诉索赔，利益无法保障，旅客自然疑虑多多。

“共享旅游”契合旅游业发展的方向，是个性化旅游市场的有力支撑。发展“共享旅游”， 既需要政府部门强化监管，严厉惩治，规范旅游市场，整治旅游乱象，健全新型监管、权责体系，维护游客的合法权益，也需要参与各方权责分明，以保障各自的合法利益。唯有激发市场活力，增强社会监督力量，与时俱进，才能让“共享旅游”带着游客和向导一起奔向“诗意的远方”。