快递柜超时收费“新政”夭折“最后100米”如何走仍待破题

■ 新华社记者 叶锋

一直以来，小区、楼宇被视为快递最难送达的“最后100米”，又因其成本高、效率低也成为行业的“痛点”。作为第三方快递存放平台的快递柜应运而生，很快席卷全国许多大中城市。但是，近期国内市场份额最大的快递柜企业速递易因“超时收费”引发广泛关注。

免费寄存“48改4”遭抱怨，速递易叫停“新政”

于2013年上线的速递易，主要在校园、社区、楼宇内布点，截至目前已进入四川、黑龙江、上海、广东等20多个省区市近80个城市。其官方信息显示，三年多来共为业主保管过6.5亿个包裹，已成为国内市场份额最大的快递柜企业。

11月11日，速递易发布的消息称，“受限于技术研发压力和人力资源紧张等因素”，将一直实施的免费存放48小时后才收费的政策改为4小时后即收费，并先期选择了重庆、浙江台州、四川南充、山东潍坊、湖北襄阳等5个城市试行，之后计划推广到其覆盖的国内其他城市。

对于“48改4”的动机，速递易官微解释，“智能柜在大多数网点是不够用的。通过缩短免费寄存时限，在确保超过70%的用户都能在4小时内取件的前提下，不但可以使智能柜的周转率有效提升3倍以上，同时资源还能得到合理的分配。”

速递易的“新政”引发了楼宇物业、居民用户的不满，理由：一是4小时的免费寄存时间对广大上班族来说远远不够，二是企业单方面宣布，事发突然，没有尊重用户需求。

面对强烈的反对声音，速递易被迫叫停“新政”。其官微22日称，“意识到了工作中的不足之处”，将向试行城市的用户推出“畅存卡”服务，可减免代存服务费。“超过48个小时还未提取的超期快件，每24小时收取1元逾期保管费”。

快递柜市场还在“跑马圈地”，商业模式尚未成熟

继速递易之后，还涌现了“丰巢”“日日顺”等多个第三方快递存放平台。目前，快递柜企业主要分为两类，一类是不从事具体快递业务，而只是利用资金、技术和商业模式等优势，单纯瞄准“最后100米”，速递易就是这类企业；一类是快递企业投资，属于围绕产业链上下游的延伸布局，丰巢就是2015年由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯共同投资创建的，今年将在全国80个大中型城市投放快递柜超过4万台。目前，丰巢的快递柜对快递企业用户来说，更像是一项免费的服务体验。

但总体而言，目前的快递柜主要还是依赖派件、超期、寄件和广告收费，商业模式尚未成熟，处于“烧钱”阶段。根据此前发布的三季度财报，速递易业务2015年实现的毛利为2.04亿元，净利润为-1.36亿元，今年上半年实现的毛利仅为9644万元，很有可能连续三年亏损。

快递企业根据用户使用特点缩减免费时间、提高周转率、降低成本，无可厚非。“收费意味着‘伤害’流量，快递柜企业的这种选择，也是迫于成本压力和迟迟难盈利的无奈之举。”快递业观察人士蔡伟阳说，总体看，快递柜市场还处在持续投入、跑马圈地的阶段。速递易此次收费“新政”夭折，也意味着“超时收费”模式步子迈得太大，市场还难以接受。

“最后100米”商机巨大，有序发展仍待破题

速递易目前的困境显而易见，也许“后来者”也会面临这样或那样的问题。但速递易已试图在拓宽“最后100米”的发展之路，提出了社区流量端口的概念，即围绕快递柜这个端口，加载寄件、立等可取、洗衣、问诊、金融等服务，让用户享受各种便利，也通过这种方式进行流量变现。

去年，中国快递市场业务量达到206亿件，增幅达到48%；今年继续高速增长，突破300亿件指日可待。如此巨大的快件量，正对传统快递业务的低效环节形成倒逼，也意味着“最后100米”的巨大商机。

蔡伟阳认为，随着快件量的持续增加，快递柜将是快递业终端上的重要组成部分之一，市场需求巨大。但要形成一个健康、有序的行业环境，还需各参与方共同努力。这其中，保障终端用户的选择权是前提，企业需要明确服务与收费标准，行业标准的制定已很迫切。

快递业知名智库永驿物联专家孙杰表示，目前快递柜利用不均衡现象十分突出，有的使用率很高、甚至一柜难求，有的大量空置、甚至沦为摆设，市场还需要进行洗牌。有的业内人士还提到，应重新界定“互联网+”时代对邮政普遍服务的要求，可以探索将传统的“信报箱”转变为智能“信包箱”，推出满足百姓基本需求的具有普遍服务性质的邮政智能快递。