“最骄傲的就是安全零事故”

□ 中国妇女报·中国女网 记者 富东燕

□ 通讯员 蒋晓芬 邓昆伦 车园园

没有轰轰烈烈的业绩，没有惊心动魄的故事，她只是在平凡的岗位上，干着平常的事：保障行车安全。

从一名农民工走上管理岗位，从一名扳道员到车站站长，她坚守荒无人烟的毛乌素沙漠8年，用责任和意志，保障红柳站实现安全零事故,宛如那里顽强生长的红柳。

她，就是全国三八红旗手洪学芹，中铁十六局集团铁运公司宁东指挥部工会主席兼运输生产部部长，一名奋战在铁路运营维管新兴产业的杰出代表。

沿线车站中唯一的女站长

宁东铁路是西部大开发宁夏西煤东运的唯一一条地方铁路，承担着宁东能源化工基地的运输任务。在这条铁路线上，有一个孤零零的四等小站——红柳站。红柳站地处毛乌素沙漠边缘，方圆几十里除了戈壁就是黄沙。

2011年5月，当洪学芹第一眼看到这座小站时，她一下子傻了，因为她从来没见过这么荒凉的地方。经过调整，她认为，自己既然来了就要干下去，更要干好。“无意中，我发现了生长在荒漠中、具有顽强生命力的红柳，当时我便暗下决心：自己就要做这样一棵点缀荒漠的红柳。”洪学芹回忆说。

为了在最短时间掌握宁东铁路计算机联锁设备和作业模式，洪学芹刻苦学习到深夜，靠风油精来提神，仅用一周时间就通过了定岗考试。此后，她坚持自学铁路运输等方面的专业知识，虚心请教师傅，积攒了40多本业务学习笔记……

2011年10月，洪学芹以第一名的成绩通过铁运公司转正考试，正式成为一名中国铁建员工；2014年5月，她又以优秀业绩，被任命为红柳站站长，成为沿线13个车站中唯一的女站长。

红柳车站承担着接发列车、列车通过及装车编组等重要任务，安全运输任务非常繁重。

2016年冬天的一个深夜，装完车已是凌晨2点，洪学芹在作业盯控中发现几节车厢有偏载情况，她当机立断，要求矿区装车班立即整改，并通过对讲机叫醒了休班同事一起来帮忙。

在当时零下20多摄氏度的环境下，洪学芹带领团队坚持把煤一车厢一车厢地平好，保证了列车安全正点地从红柳站发出。

多年来，不管是漫天黄沙，还是极端低温的风雪天，洪学芹每天早上6点准时巡视站场，检查装车线、装车设备和道口设施。之后，到运转车间检查行车台账，向当班人员了解生产情况……每天往返车站管辖路段10多公里，记不清磨破了多少双鞋子。

日积月累中，洪学芹总结出一套日分析追踪反馈、周工作预警、月工作管控的行车安全办法，一些通过常规检查手段不易发现的问题得到有效解决，并被公司推广。

“8年来，红柳站实现安全生产2773天，发现和防止安全隐患、事故265起，实现了开站以来零事故的好成绩。”2018年7月，洪学芹因晋升而离开小站时表示，“最骄傲的就是安全零事故”。

铺筑方便就医的“嫂子路”

小站是铁路运营人员工作的地方，也是他们的家。洪学芹是站长，也是大家心里的大姐、嫂子。

在工作中，她积极开展业务培训和现场指导，竭尽所能提升大家业务能力；在生活中，有人生病时催促打针吃药，天气突变时提醒加减衣服；组织文娱活动丰富业余生活，灵活调整休假制度尽量满足每位员工需要……小站就如温暖的家。

一天晚上，调车员小吴不慎摔伤，洪学芹就和大伙轮流背着她，翻过4米高的铁路防护堤，抄近路、穿沙漠，来到离站点最近的3公里外的矿区诊所。事后，洪学芹萌生了修一条方便大家就医的小路的念头。不久后，一条用石块和石棉板铺成的小路出现在沙漠中，大家亲切地叫它“嫂子路”。

2016年以来，有着65年铁路运营历史的铁运公司迅速拓展铁路运营主业，并代表中国铁建将中国铁路运营标准，推向东非高原的亚吉铁路。洪学芹看到公司急需人才，便因地制宜打造了“指尖课堂”，组织大家定期学习专业知识、定期现场模拟演练……几年来，为铁运公司输送了30多名技术骨干，其中16名员工从小站走出国门，参与着“一带一路”建设。

从未后悔过的坚守

8年来，洪学芹没和家人过上一个团圆年，没能照顾好自己的小家，没能陪儿子过过一次生日。作为母亲，她深感愧疚。

儿子10周岁生日快到时，洪学芹安排好工作，决定回家陪儿子过个生日。可临近回家，车站扩能改造，她无法离开。电话里，儿子哭着问：“妈妈，你不要我了吗？”接完儿子的电话，看着装满生日礼物的行李，洪学芹趴在床上失声痛哭……

2018年春节，央视走基层栏目来到红柳车站，记者问洪学芹：“在沙漠中一待就是8年，你不后悔吗？”洪学芹沉默了一会儿后，坚定地说：“每个人的内心都有诗和远方，我也曾纠结，但从没后悔过！”

8年的坚守，让洪学芹赢得了尊重和荣誉，她先后获得铁运公司“安全生产标兵”、道德模范；中铁十六局集团巾帼标兵、“央企脊梁·员工榜样”；北京市“三八红旗奖章”等。2018年7月，她被任命为铁运公司宁东指挥部工会主席兼运输生产部部长。尽管离开了小站，但她依然奔走在那条铁路线上……