消费：增速回落 品质提亮

专家表示：旅游消费正从假日集中释放向常态化消费过渡；汽车市场仍有很大增长空间；服务消费为中国消费升级主导力量

■ 夏旭田 马雨沙 冯钰林

春节你的钱花在了哪里？商务部数据显示，除夕至正月初六（2月4日至10日）期间，全国零售和餐饮企业实现销售额首次突破万亿大关，达到10050亿元；然而增速出现了多年来的首次个位数增长，同比增长8.5%。

春节假期全国旅游接待总人数4.15亿人次，同比增长7.6%；实现旅游收入5139亿元，同比增长8.2%。春节旅游客流与收入增速也均回落至个位数。

春节期间零售餐饮旅游等领域增速的回落，与总体消费市场的放缓保持着高度吻合。2018年，中国社会消费品零售总额累计同比增长9%，增速跌至2002年以来新低。

这种回落一方面是由于经济下行压力加大，居民杠杆水平升高、收入不确定性增加带来的消费抑制效应；另一方面也是中国从商品消费走向商品、服务消费两轮驱动过程中正常的数据波动。

去年以来，汽车和住房类商品消费出现阶段性的增长乏力，直接拖累了全年消费的表现。新年伊始，随着《关于进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》等多项政策措施的出台，一大批消费促进政策正在路上。

新兴消费崭露头角 消费品质提升为亮点

在2月12日的商务部新闻发布会上，商务部市场运行司副司长王斌指出，春节期间全国商品市场保持平稳较快增长，买年货、吃年夜饭、逛庙会等传统消费红红火火；年节礼品、传统食品、新兴电子产品、地方特色产品销售增长较快；网络消费、定制消费、体验消费、智能消费等新兴消费亮点纷呈。这为一季度乃至全年的消费市场平稳较快发展打下了坚实的基础。

中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍接受媒体采访表示，今年春节消费市场最大的亮点在于消费品质的提升。一方面，以传统的亲情文化、团圆文化为核心的传统消费保持着快速增长与品质升级；另一方面，以高科技、高品质、绿色为核心的新产品在新年期间大卖，互联网时代新的消费模式也不断发力。

另一大亮点在于线上线下的共振。集购物、餐饮、娱乐等功能于一体的购物中心、奥特莱斯等新兴业态备受消费者青睐；各大电商平台坚持春节不打烊，某电商平台春节期间销售额同比增长40%左右。

赵萍指出，以往春节消费市场线下是主战场，网店春节期间放假以及由此而来的快递的停送；然而今年很多电商平台尤其是自营商品春节不打烊，快递的假日物流服务能力也在逐步跟上，电商销售因此出现快速增长。

春节期间，休闲旅游、观影观展、民俗活动等体验式消费越来越受到欢迎。

在赵萍看来，春节期间体验消费走红是供需两侧共同拉动的结果。一方面，国民在满足物质生活需求之后，精神生活的需求越来越高，春节期间对于文化类产品的需求越来越旺盛；另一方面，在文化消费方面正在出现更多数量、更高质量的供给。

值得注意的是，从增速上看，春节期间多项消费从往年的两位数增长回落至个位数增长。

零售和餐饮数据之外，旅游数据也回落至个位数增速。2019年春节假期，全国旅游接待总人数同比增长7.6%，春节客流增速十年来首次跌入个位数。

赵萍表示，北方大规模降温在一定程度上影响了短途旅游，更重要的是，旅游消费正从假日集中释放向常态化消费过渡。

“前两年旅游增长特别迅猛，抬高了整体基数，拖累了今年的同比增速；随着高铁、高速公路的开通运行，交通在短时间内变得非常便利，从而激发了人们的出行需求；现在这种便利已经成为一种常态，出游也逐渐成为一种日常行为，而非假日需求。国内游正逐渐从高速成长期走向成熟期。”

另一方面，她表示，从民众实际体验而言，春节黄金周期间大规模集中出游往往实际旅游体验不佳；随着年假越来越普及，平时有出游机会的人开始选择避开黄金周出游，这显示消费者理念更趋理性。

“中国消费市场走过了模仿型排浪式消费阶段，正在进入个性化、多样化消费为主流，更注重消费品质和体验的新的阶段。”

汽车消费阶段性乏力

商务部研究院流通与消费研究所所长董超表示，去年消费疲软的原因一方面是经济下行压力加大，经济增长乏力；另一方面是，目前中国居民杠杆水平升高，房贷压力上升，可支配收入增幅放缓，加上资本市场的持续低迷，导致支付能力有所下降。

他强调，近期以来，汽车等大型消费品增速放缓，甚至出现了负增长，这直接拖累了去年的消费增速。

2月12日的商务部发布会上，王斌表示，受国内外多重因素的影响，特别是与汽车和住房类相关的一些商品消费出现阶段性的增长乏力，2018年消费增速比2017年回落1.2个百分点，说明消费发展过程中还存在诸多变数，危与机并存。

他指出，汽车消费占社零比重非常大（超过了四分之一），所谓“阶段性增长乏力”，是因为2018年虽然汽车新车销售增速回落2.8个百分点，但是新车消费总量2800多万辆，列全球第一。城镇每百户汽车拥有量从2013年的21.5辆提升到40辆。

王斌表示，和发达国家相比，汽车消费的需求空间还是非常大的。按可比口径，中国汽车千人保有量2018年是170辆。发达国家比如美国能够达到800辆左右，欧、日等发达国家在500到600辆。

中国汽车工程学会秘书长张进华表示，购置税优惠政策的退出确实为去年的车市带来了一定影响，2017年的税收优惠带来了部分汽车消费的提前释放，透支了2018年的销售，消费信心不足与关税下调的预期，也有可能推动消费者对购置汽车持观望态度。

他强调，尽管去年中国汽车市场出现了负增长，但这并非一种趋势性下降，从发展阶段来看，中国的汽车市场仍有很大的增长空间。

“当前中国汽车千人保有量尚未达到180-200辆这一全球平均水平，发展空间还非常大，中国在近年超过全球平均水平是可预期的，我们预计能达到300辆，中国目前汽车保有量约1.97亿辆，这意味着中国汽车保有量还要翻一倍，达到4亿辆。”

国内市场仍蕴含大量升级需求

商务部副部长钱克明在发布会上表示，社消数据主要统计的是实物消费，去年居民服务性消费占总消费支出的49.5%，服务消费近年来增长非常快，正在打开一片新的蓝海。

董超表示，随着经济水平的提高，消费更多地从商品消费转向服务消费是一个普遍的趋势，“经济发展水平越低，商品消费占比越大。在后工业化阶段，服务消费的占比普遍较高。实际上，商品消费的增长是有限的，但人们对服务的需求往往是无限的，后者的增长空间也更大。服务消费也成为中国消费升级的主导力量。”

王斌表示，去年年底以来，中国密集出台了一系列消费稳增长的政策，比如，通过转移支付的方式增加经济欠发达地区人员工资、大幅度减税降费等，这都有利于提振消费。

展望2019年，王斌表示，消费市场承压较大，消费增速仍有可能进一步放缓。但中国拥有14亿人口的大市场，其中有4亿中等收入群体，蕴含着大量的升级需求。

“中国消费市场潜力大、韧性强、活力足、成长性好，这是中国消费保持长期稳定发展的最大优势。”他说。