母女共乘“复兴号”穿越“蜀道”

姚树玲（右）和女儿高敏在“复兴号”上。（周丽婷/摄）

□ 中国妇女报·中国女网记者 周丽婷

2月10日7时50分，姚树玲穿着女儿结婚时给她买的橘红色外套，非常鲜亮地站在站台上，翘首盼着G89次列车的到来。今天她第一次坐“复兴号”动车，和女儿一起体验2018年的春运，一起走一走她魂牵梦萦的“青春路”。

1982年的春运，是姚树玲在列车上的第一个春运，18岁的她在北京—成都的189次列车上负责餐饮工作。

8时，姚树玲拿着女儿买的火车票走进车厢，内心的那份悸动无人能懂。火车开动了，一会儿一个身影从后边走过来，帮她把手中的书包轻轻地放在行李架上，“您先休息一下。”这是姚树玲的女儿高敏，G89次/90次高铁的列车长，此时她正在例行全车巡视。

看着女儿挺拔的身姿，沉静的眼神，轻柔地和旅客对话，娴熟地整理着物品，姚树玲心里很是欣慰，“女儿挺适合这个工作！”

同为铁路人，共同的工作性质让母女俩很有共同语言，在家里高敏总会跟妈妈聊聊工作上的事。去年12月西成高铁开通前，高敏告诉妈妈：“我们要开成都了，从北京到成都不到8个小时，一天一个来回”。

“一天一个来回？”姚树玲简直不敢相信自己的耳朵。在姚树玲的记忆里，往返4000多公里的路程，常常要走6天。“从陕西到四川到处都是大山，列车每小时只能走40多公里，像蜗牛一样爬来爬去，好长时间还爬不出一座山。”

三十几年的功夫，难于上青天的蜀道真的可以一日还了吗？“真想看看这一天往返是怎么实现的。”母亲不经意的一句话，女儿记在了心里。2月20日是姚树玲55岁的生日，可那天高敏要值乘列车，不能陪妈妈一起过生日。于是，高敏决定，送母亲一份特殊的生日礼物，陪着她在生日前重走“蜀道”，解开妈妈的“迷思”。

8∶02，G89次从石家庄站出发，窗外的景象疾驰而过，11∶24分抵达西安北站，“才用了3个小时22分！”姚树玲非常意外。列车从西安北一开车，姚树玲就一直盯着车厢显示屏看，“200km/h，220 km/h，235 km/h，247 km/h”，她连忙用手机拍下这一组组数字发到了朋友圈，老同事们的一个个点赞随之而来：这就是中国速度！

坐在舒服的座椅上，环顾列车上的设施和周围的环境，姚树玲一一进行着对比：“当年北京到成都、重庆的列车加起来不超过4趟，川渝地区的人们往返北京只能坐这几趟车。春运人太多了，为了回家，好多人从窗户爬进来，超员200%是常有的事，过道上放着大包小包，没法儿下脚。车厢里走都特别困难，更别说推着售饭车供应盒饭了，有时在列车里往返一趟得两个小时。我们只好把盒饭装进筐子里，利用列车到站停车的短短几分钟，从外边把筐子抬到每节车厢。” 姚树玲说，“以前带危险品上车的、随地扔垃圾的、大声喧哗的、毫无顾忌抽烟的比比皆是。现在这环境多么干净、文明。”

在北京—成都这条线上，姚树玲跑了五年。后来她又跑过石家庄到重庆、长春、上海、广州等地的线路。时代在进步、科技在发展，中国的火车车型在变，速度在变，旅客的素质和需求在变，铁路人的服务理念和水平也在变。“妈妈那个时候是满足旅客能走、能回家就行，现在我们是要让大家回得舒心、回得便捷。”巡查车厢途中，高敏顺路来看看妈妈。

“2月8日车更换为‘复兴号’，设施更现代化了，您看座位下面有USB接口，列车上还有了WiFi，旅客都说好。”高敏告诉母亲，现在，从北京到成都、重庆各有9趟列车，既有高铁也有普速。“难怪春运看不到那么多人了。”姚树玲说道。

姚树玲发现，一些旅客的座位旁边还悬挂着不同颜色的中国结。高敏告诉母亲：“这是对老幼病残孕旅客的特殊标记。红色中国结是需要和车站交接的重点旅客；黄色是无人陪伴的老弱病残孕等特殊旅客；绿色是有人陪伴的特殊旅客，这样我们就能更有针对性地提供服务。”

姚树玲退休前已是餐车长。高敏特地带母亲去了餐车。“这么小就能供应这么多人吃饭吗？”姚树玲说，她们那时候跑成都、重庆，满满三汽车（130车）的餐料都要靠他们抬上餐车，由于餐料没有经过初加工，车一开，大家就得忙乎起来，把生肉切成方块、肉丝、肉片，前台的服务员负责择菜、洗菜、切菜，一趟车下来累得腰酸背痛。

“现在高铁餐食是冷链运输，旅客还可以网上订购，有专人送上车，咱们在石家庄时就接到19单，到郑州时有39单。”高敏向妈妈介绍着，姚树玲感觉“恍若隔世”。

G89次列车风驰电掣地穿过秦岭，即将抵达天府之国成都时，高敏又拿出一份特殊的礼物送到母亲面前——一张光盘和一本相册。

姚树玲惊喜地打开相册，“这张是我跑重庆时照的，这张是我跑长春时照的，这张是我跑上海时照的。”看到《十二次列车》光盘，姚树玲更加惊讶：“这是我中学时最爱看的电影，讲的是由沈阳开往北京的十二次特别快车，途中被突然暴发的山洪挡住去路，列车长带领班组同志保护旅客的故事，我还给高敏讲过呢！”

姚树玲的父亲曾经也是一名铁路职工。因此，她对列车上的工作充满向往，1981年接了父亲的班，一步步成长为餐车长。因为割舍不断的铁路情，2008年她“鼓动”大学毕业的女儿高敏考入北京铁路局石家庄客运段。

“高铁环境是好多了，但女儿穿着高跟鞋一遍遍地巡查，也挺辛苦。” 姚树玲望着女儿在车厢里远去的背影说，“铁路工作挺锻炼人的，希望她踏踏实实做好这份工作，和我一样奉献青春，青春无悔！” 36年，改变的是“蜀道”，不变的是母女两代铁路人坚守服务的情怀。