为高铁“诊疗”随时待命十多年

□ 中国妇女报·中国女网记者 姜军旗

2月12日凌晨五点，在太原铁路局动车所的检修车间，检查完最后一项并签字确认后，忙碌了一整夜的王晓霞，终于可以回到车间百米外的办公室做短暂休息。“再过3个小时，还有一个会。”

“那么快的速度，上千乘客的安全，来不得半点马虎，任何一个疏漏都会造成无法估量的损失，必须做到万无一失。”春运期间的这种节奏，对于王晓霞而言，早已是工作的常态。

今年38岁的王晓霞，所在车间担负着太原铁路局48组动车组ATP及其他车载设备的维护。“ATP”是动车组列控车载设备的英文缩写，俗称列车超速防护系统。如果把动车组车轮比作“四肢”，发动机比作“心脏”，则ATP设备就是动车组的“大脑”和“眼睛”，它负责监控运行中的各种数据，并发出相应的速度控制和停车指令，所以又被称作动车组的“中枢神经”和“黑匣子”。诊断动车“眼睛”，把脉高铁“中枢神经”，解码动车 “黑匣子”，就是这位 “ATP女专家”的日常工作。

2007年，中北大学信号与信息处理专业研究生毕业的王晓霞进入太原铁路局，成为一名普通的信号工。2009年4月，太原铁路局第一次开行动车组列车，作为太原电务段唯一的女研究生，王晓霞主动请缨加入动车组车载设备维护队伍。在参考资料非常有限的情况下，她硬是啃下了全是外文的动车组列控设备分析软件。

2017年6月26日，“复兴号”标准动车组在京沪高铁正式双向首发。而此前的两年间，复兴号在大同至西安高铁综合试验段进行了上千次的型式试验，王晓霞全程参与了复兴号的试验，并见证了中国高铁一项又一项奇迹的诞生。

如今担任车间支部书记的王晓霞，早已成了全局的技术专家。在每组动车司机室ATP显示屏左上角，都贴着王晓霞的手机号，只要遇到技术故障，动车组司机都会第一时间电话联系王晓霞，她也成了司机眼中的“最美ATP女专家”。

2013年春节休假期间一天凌晨，睡梦中的王晓霞被电话铃声惊醒。“动车组在北京南所库内开机上电时，ATP显示器提示故障，重启多次仍不能恢复正常。”王晓霞边联系其他技术员边往车站赶。在最早抵京的G92高铁上，她通过电话询问故障细节，和其他技术人员制定了多套故障排除方案。列车抵京后，王晓霞带领同事连续30多个小时查找故障原因，终于使列车恢复了正常。

“最多的时候，一天能接到上百个电话。”24小时开机，家里和办公室随时备有出差包，十多年的工作，王晓霞早已习惯了“随时待命”的状态。

在“王晓霞创新工作室”的荣誉墙上，“ATP”有了它的另一个解释：“态度（Attitude）、真理(Truth)、实践(Practice)”。

为了让团队能更好地掌握ATP系统的诊断和维护，2015年王晓霞利用接近报废的设备，成功开发了ATP室内仿真试验系统。这不仅填补了太原铁路局一项技术空白，在国内也属首创。“有了它，大家平时就能练手，也可以进行培训和技术比武。在实际遇到问题时处理起来才能更快更准确。”

“全国铁路先进女职工”“全国铁路巾帼标兵”“山西省三八红旗手”“山西省五一劳动奖章”，多次荣获全路“火车头”奖章，并被山西省总工会授予个人一等功一次……以其名字命名的“王晓霞创新工作室”实现的技术创新，每年可产生直接经济效益1000万元左右。

成功的背后自然离不开家人的支持和付出。“一年365天300多天都在单位度过。”日常家务甚至是自己的衣服都是婆婆亲自操办的。8岁的儿子是爷爷奶奶带大的，在仅有的几次乘坐动车的经历中，儿子总会自豪地问王晓霞：“这列车是妈妈检查过的吗？”青梅竹马的丈夫从最初的埋怨到最终的理解和支持，让她更加感到对家人的亏欠。“想对家人说一声谢谢，也希望能有机会和家人一起乘坐高铁到祖国各地，和家人共同感受国家发展的点点滴滴。”