奋战在北京新机场一线的巾帼力量

□ 中国妇女报·中国女网记者 富东燕

6月30日上午，北京新机场航站楼钢结构顺利实现封顶，这座世界上规模最大、技术难度最高的单体机场航站楼像一只凤凰造型，展现出迷人的风姿。这是两年来数百名建设者夜以继日奋斗的成果。

作为主航站楼的承建单位北京城建集团，共有145位建设者见证并参与了该项目，其中女职工28人，比例不到20%。她们中，有年过50岁、做了一辈子工程的老职工，也有只经过一两个项目的年轻人；有常年奔赴在施工现场的一线测量人员，也有具备综合技能的招标人。而她们身上的共同点是：面对新机场面积大，任务重，工期紧的情况，她们不辞辛苦、全力以赴地工作着，只为在新机场建设中有她的一分力量。

拄着双拐 冲在最前

戎志宏是新机场项目的经理助理兼物资部部长。新机场航站楼一标段的工作于2015年9月26日正式开工，戎志宏记得，就在此前一个月，突然接到通知让她去新机场项目。“那时我的半月板摔伤了，正在家里休养，但既然领导信任我，我就必须无条件往前冲。”那年，戎志宏50岁，在城建集团工作了近30年，亲历的重大工程有十几个。

2015年9月4日，戎志宏拄着双拐加入到新机场项目中，负责工程现场的几十种主要材料的物资供应。为了保证如此巨大量的物资供应，戎志宏真是磨破了嘴。供应混凝土的四家供应商，因为原材料涨钱而停止给新机场供应，但项目的要求是只有造价信息出来后才能调整价钱。当天，戎志宏把四家供应商请来，一家家地沟通。为了说服对方，把好话坏话都说尽了，一直谈到晚上九点多，最终谈妥后，当晚立刻加班动工。

最忙的时候，戎志宏两个月才回一次家。“新机场举世瞩目，咱得对得起机场。”

不辞辛苦的双胞胎妈妈

李杰是测量室主任，负责工程测量、工程数据监控等。测量工作的特点是无论严冬酷暑，都要行走在工地，而这份连男同志都觉得辛苦的职业，她却坚守了近20年，“自从我进城建集团以来，干测量的只有我一个女同志。”说这话时，李杰表现出来的不是委屈，而是自豪。

李杰还有一对双胞胎女儿。“孩子小的时候，也犹豫过是不是要换个岗位，最终还是坚持做了测量，因为我喜欢这份工作。”现在，已经上五年级的女儿会指着家门口那条市政工程项目的路，骄傲地对同学说：“这条路是我妈妈她们修的。”“孩子们能够理解我的工作，我也就释然了。”平实的语言，透着心酸。

20年间，在国家大剧院、首都T3航站楼等重大项目上，李杰都留下了她坚实的脚印。用爱岗敬业来形容她，恰如其分。

布设进场控制点，是最早需要进驻工程现场的。早在新机场项目还未正式开工，李杰和她的团队便来到工程现场布点。那时，这里的杂草比人还高，地上是拆迁后留下的渣土瓦块等，每一步都深一脚浅一脚的。找到控制点的位置后，李杰会拿起镰刀，毫不犹豫地砍平荒草，剌伤扎伤已是家常便饭。最终，她们仅用一周就完成了控制点的选址、桩点混凝土浇筑。

打桩阶段时，已是北方的凛冬，一天几十个桩的前后测验任务都是由李杰团队来完成。她常常凌晨还在18米深的基坑里，忍受着零下十几摄氏度的寒冷，进行着验收工作。

“工期紧张，没办法。那段时间，我们几乎每天连轴转。”李杰淡淡地说。而如此辛苦的工作，当中国妇女报·中国女网记者问她是否觉得辛苦时，她却愣了一下，说：“没什么辛苦的，可能已经习惯了。”

测量工作除了辛苦，还不容出错，李杰为此已有了“强迫症”，有些关键点确定完了，她还会三番五次地反复对比测量，生怕出错。正是在这种强烈的责任心下，她没有让自己经手的任何一次测量数字出现一点偏差。

勇挑重担 不负众望

罗剑丽是副经理，负责项目材料采购、专业分包等招标工作。此前，罗剑丽已经经历了奥运村等多个项目的招采工作，但新机场这个工程大、受关注度高、采用新模式的项目依然对她提出了很大挑战。

为了量入而出，从早到晚，她仔细盘算着收入与支出，在质量与价格中寻找着平衡点；为了不影响工期进度，她提前行动，预估着材料供应中可能遇到的各种突发情况，苦思着怎样保证物资供应的及时性；为了做好招标工作这个城建的“窗口行业”，她耐心地与不同的商家沟通谈判，用规范的程序、公平的机会寻求着共赢。

“其实招标程序并不复杂，但真正操作起来，总是会遇到各种各样的问题，调价的问题、环保的问题、技术的问题等等，需要掌握的和协调沟通的方面很多。” 最终，在罗剑丽的领导下，招标部门在不到十个月的时间里，完成了153项招采工作。看到自己的付出，为主航站楼核心区提前完成主体结构封顶赢得了时间、创造了条件，她感到很欣慰。

罗剑丽坦言，这一年多时间对自己有着很大提升，经历了很多在别的项目上都没有经历过的东西。“我会对我的家人和孩子说，‘新机场有我的一分力量’，我很骄傲。”简单的一句话承载了太多内容，有对自己工作的肯定，也有对家庭责任缺失的遗憾。