京张线 “加速度”迎来新生

詹天佑的重孙女詹欣。中国妇女报·中国妇女网记者 杨睿/摄

京张高铁的志愿者们。 中国妇女报·中国妇女网记者 杨睿/摄

□ 中国妇女报·中国妇女网记者 乔虹 刘昱卓

2019年12月30日清晨，詹欣早早地就赶到了北京北站，在这里她将搭乘京张高铁的首发列车，“我一直期待着这一天的到来。（京张高铁的开通）无论是对我、我的家庭还是中国铁路，都具有特殊的意义。”

110年前，正是在詹欣的曾祖父——詹天佑的主持下，中国人自主设计和修建的第一条干线铁路京张铁路于1909年开通。

110年后，在曾经的京张铁路西直门车站、今天的京张高铁北京北站驶出了世界首条智能高铁——

上午8时30分，首趟发往太子城站的G8811次高铁列车向北飞驰而去；10分钟后，8时40分，首趟发往张家口站的G2505次列车出发……

带着速度与激情，承载着梦想与希望，12月30日，京张高铁正式开通运营、崇礼铁路同步建成投运。京张高铁由我国自主设计建造，是世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路。

百年筑梦。从京张铁路到京张高铁，从追逐到领跑，中国铁路正在智能化的道路上加速向前，为中国经济发展提供新动能。

30日一早，中国妇女报·中国妇女网记者也来到北京北站，登上了京张高铁的首发列车，体验进站、检票、候车等乘坐出行的全过程，见证中国高铁的历史性时刻，在智能型复兴号动车组列车上感受“中国速度”与“中国智慧”。

飞驰

“我们此行原本计划是乘车前往太子城考察北京冬奥会场馆建设的，乘车的话往往需要三四个小时，而现在高铁开通了，1个小时左右就能到达，简直太方便了，所以我们一致决定改乘高铁前往。”正在候车的中国短道速滑奥运冠军、北京冬奥组委运动员委员会主席杨扬在接受记者采访时说。

不仅是杨扬。28日18时京张高铁车票售卖开始，开通首日多趟车次的票一分钟内即被“抢空”。记者采访到的多位乘客也表示，京张高铁的开通给两地居民、游客的出行带来了极大的方便，不仅节约了时间，还让旅程变得更加轻松便捷，高铁将成为他们今后两地之间通行的首选。

据悉，京张高铁线路全长174公里，最高设计时速350公里，张家口至北京最快运行时间由之前的3小时7分钟压缩至47分钟；崇礼铁路是京张高铁的支线铁路，规划进一步延伸至内蒙古锡林浩特。该线路全长53公里，设计时速250公里，北京北站至太子城全程最快运行时间为1小时4分钟。

京张城际铁路公司高级工程师王久军向记者介绍，作为北京至兰州通道的重要组成部分，京张高铁的开通不仅大大缩短了京张两地的时间距离，有利于促进京津冀一体化协同发展。同时，京张高铁向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。呼和浩特至北京最快运行时间由之前的9小时15分钟压缩至2小时9分钟，大同至北京最快1小时42分钟可达。

“120、200、250、350……”记者注意到，从北京北站出发后，列车速度不断刷新，但运行始终平稳。如果不是窗外景物的瞬间闪过，人们很难感受到“加速度”。车厢内，乘客们在轻松地谈笑，不时拿出手机拍照留念、发朋友圈。

智能

“智能京张高铁体验列车最‘牛’的莫过于列车采用的是全自动驾驶技术。现在，我们司机只要按动一个按钮，就能实现到点自动发车、站间自动运行、运行时间依计划自动调整、到达车站自动精确停车、车门自动控制……” 京张高铁首发列车指导司机刘春雨告诉记者。

从14年前自己工作之初驾驶的内燃机车到电力机车，从和谐号到复兴号再到今天的智能化高铁动车，中国铁路驾驶技术的飞速发展让老司机刘春雨连呼“想不到”，“列车司机的工作劳动强度越来越轻，操作也更加简单，但对司机的理论知识和专业技能的要求越来越高，要求司机的注意力更加集中，处理突发事件的反应能力也要更快。”他说。

“京张高铁实现了智能建造、智能装备和智能运营，开启了世界智能铁路的先河。”中国铁道科学研究院科技和信息化部长胡所亭介绍， 列车在行进过程中，动车组搭载的智能列车安全监控系统，有2000多个监测点，对动车组状态全面实时监控，实现工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策……

对于普通旅客而言，一进入京张高铁车站，就能感受到智能化带来的便利：无需提前取纸质车票，刷身份证或手机二维码即可秒速进站验票乘车；进入车厢，记者还发现，智能京张高铁体验列车内温度、灯光、车窗颜色等全部为自动调节，可随环境自动改变，进出隧道时提前调节亮度，减少视觉冲击，乘车的舒适感得到了进一步提高。

贴心

“出发前，我一直在担心两个孩子太小，候车或坐火车的过程中会觉得无聊，坐不住、到处乱跑，但现在看来，这种担心完全没必要。” 带着一双儿女出行的“80后”妈妈张帅坦言自己是心怀忐忑走进候车厅的。

但让她眼前一亮的是，改造后的京张高铁始发车站——北京北站不仅更加整洁明亮，还专门增设了哺乳室和儿童娱乐区，以方便带孩子的乘客出行。车站内，除工作人员和旅客外，随处可见身着蓝色马甲热情服务的志愿者身影。而登上列车后，列车员们的贴心服务更是让张帅顾虑全消。

“京张高铁列车的硬件这么先进，我们的列车服务当然也不能滞后。”京张高铁首发列车列车长贾士从说。

贾士从告诉记者，听说京张高铁车队筹建的消息后，已经在京哈动车上工作了10年的她第一时间报了名，并经过重重选拔顺利入围。“担当京张高铁列车长是我的骄傲，我对这条线路有着特殊的感情，我希望能与姐妹们一道用贴心的服务为京张增辉。”

据了解，北京客运段优选出的京张高铁车队乘务员平均年龄只有27岁。上岗前，乘务员们对列车设备、设施的使用方法进行了全面学习，并参加了英语、法语、俄语等多语种课程和形体、礼仪及手语等的严格培训。

车厢顶部悬挂着雪花装饰物，餐车车窗上贴着滑雪者身影的剪纸窗花……在乘务员们的巧手装扮下，京张高铁首发列车内充盈着满满的冬奥元素，令乘客们印象深刻。

据介绍，作为北京冬奥会的重要交通保障设施，京张高铁智能型动车组分为标准配置和奥运配置。奥运配置车厢在连接处专门设计了滑雪器材存放处，带雪具的旅客可以通过扫描二维码存取雪具包；另外，动车组座椅采用滑道式安装，允许增加更多轮椅，以满足冬残奥会运动员的需求。

记者注意到，每位乘坐京张高铁首发列车的乘客在下车前都收到了一份调查问卷，“我们希望在广泛听取乘客意见建议的基础上，不断摸索规律、积累经验，及时优化各项服务和设备功能，不断持续提升运营品质，为服务北京冬奥会做好准备。”贾士从说。