8家车企跑了15万公里

■ 张明浩

日前，中国首份自动驾驶路测报告正式对外发布。在这份名为《北京市自动驾驶车辆道路测2018年度工作报告》的文件中，北京自动驾驶管理小组披露了8家公司过去一年在北京进行自动驾驶路测的情况，包括百度、蔚来、北汽新能源、小马智行、戴姆勒、腾讯、滴滴、奥迪。

《报告》显示，2018年，54辆自动驾驶汽车在北京的道路上测试了超过15万公里，中国互联网巨头百度独占其中14万公里，余下7家企业每家在北京驻守1-2辆测试车，总共贡献了1.3万公里测试里程。

值得注意的是，本次北京发布的报告显示，北京的路测把安全性看得很重，测试车需要先在海淀等基地进行封闭考试，满足条件后才能在公开道路上进行测试。同时，路测数据的披露是由监管机构负责而非企业自行上报。对此，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，这比较符合国内的现状，从长远来说，更有利于自动驾驶技术被公众接纳。

“客观说在中国，普通百姓对自动驾驶的接受信息并不一定特别完整，所以如果出现事故的话，容易形成社会的一些偏见或者一些误解，对自动驾驶会带来一些测试上的一些不便利，反而对自动驾驶和对公众都带来一些不利的影响。因此，我们要把安全放到第一位，这样其他的社会车辆和社会人群对自动驾驶抱有一种正常的接受心态，同时让自动驾驶的一些企业有绷紧安全的弦。”

也因为对安全的重视，北京方面在文件的表述是北京地区“自动驾驶车辆道路测试已‘安全’行驶超过15.36万公里”。也就是说，到目前为止国内的自动驾驶车辆道路测试还未出现过安全事故。交通运输部部长李小鹏此前曾表示，对自动驾驶：“鼓励探索，要确保安全”，这代表了中国管理部门对自动驾驶未来的态度与要求。

在北京市监管部门发布的这份报告中，还提到了过去一年北京地区为营造自动驾驶路测环境做出的工作，包括《北京市自动驾驶车辆测试路段道路要求（试行）》等标准文件的出台，以及北京经开、海淀、顺义、房山四区共开放123公里自动驾驶测试道路等。如今超15万公里的路测里程，算是对这些努力给出的初步答卷。

目前，北京乃至国内仍然缺乏能够衡量自动驾驶技术水平的标准，自动驾驶的产业化仍然面临种种困难。对此，北京市交通委、经信局、公安交通管理局提出了下一阶段的三个重点工作：完善智能网联汽车测试评价体系；逐步扩大自动驾驶测试区域和测试道路范围；研究推进自动驾驶载人测试工作。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，这几点工作都是目前急需完善的工作，很必要，也很紧迫。