十年梦圆，展大国之翼

□ 中国妇女报·中国女网记者 丁秀伟

2018年9月9日，国产C919大型客机二号机B-001C顺利完成第一次试飞，惊艳世界，大展中国之翼雄姿。改革开放40周年恰逢中国商飞成立10周年。这10年来，中国商飞不但在飞行技术上有了迅猛发展，也向国人和世界展示了中国特色的民机产业创新之路。

背负使命、积蓄力量 十年终圆梦

1970年8月，中国第一个大飞机项目“运十”启动研制工作，“运十”于1980年9月26日首次试飞成功，中国成为当时全球第四个研制出大型客机的国家，但由于之后考虑到综合国力等因素，中国大飞机项目不得不宣布中止研制计划。此后20年内，即使上海飞机制造厂接连与国外公司合作，但由于各种原因最终合作并不圆满，中国大飞机的研制工作一波三折。

自身的实力的欠缺、对外合作的失利并没有阻止中国研制大飞机的脚步，随着中国综合国力不断增强，市场需求增大，经济情况渐趋好转，实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目主体的中国商飞公司终于在2008年5月揭牌成立。大飞机的研制与开发只有在现代工业齐备、经济和技术水平达到一定阶段的国家才能实现。在多年的改革开放进程中，中国一直在积蓄着自己的力量……

2017年5月5日，中国商飞研制的C919大型客机在上海浦东机场圆满首飞。看着自己亲手打造的国产大飞机腾空而起，中国商飞总装制造中心C919事业部总装车间的职工们难抑激动的泪水。

据资料显示，中国商飞C919客机于2018年2月26日累计获28家客户815架订单，并且将于2021年交付首架C919单通道客机。C919成功的背后经历了几代航空人矢志不渝的探索，也是总设计师吴光辉36年的追梦之旅。吴光辉曾说，他所取得的成就与其强烈的爱国之心是分不开的。

举全国之力、聚全球之智 把控飞机质量

有了先前1980年“运十”的经验，中国商飞公司在研发大飞机的过程中凸显了后发的竞争优势，并灵活运用中国航空工业体系已有平台，充分利用国内及国际优质资源，使得大飞机研发的跨越式发展成为可能。

在研制大飞机的过程中，中国商飞选择高资质跨国公司作为大型客机发动机和航电等机载系统供应商，并与作为竞争对手的波音公司共建航空节能减排技术中心；与空中客车公司开展技术与服务合作交流；与庞巴迪、福克公司成立合作促进委员会等。这些措施既共享市场，提升了国内机载系统的配套能级，又通过技术转移、扩散、溢出等方式提升我国民机产业研发与制造的整体水平。

其次，中国商飞重点抓好与科研院所协作，构建了产学研相结合的技术研发体系。公司先后与科技部签署合作框架协议，共同打造国家大型民机科技创新能力建设平台；与上海交通大学、北京航空航天大学等共建协同创新中心，与清华大学、西北工业大学等签署战略合作协议。在与国内相关部门及众多大学的合作中，中国商飞不仅加快了多领域关键技术的群体突破，还推进了诸多基础学科的发展，形成了支撑持续发展的学科体系、技术体系和产业体系，为大飞机长远自主发展奠定了坚实的学科基础和技术基础。

航空报国、勿忘初心 商飞精神激励后人

“大飞机”精神早已深入中国商飞上下员工，“航空报国”“永不放弃”这些信念被一代代中国航空人传承接续、潜移默化，成为高高飘扬在中国商飞人心中的精神旗帜。

C919国产大飞机自2008年5月项目研制正式启动到2017年5月首飞成功，由梦想变为现实历经了9年时间。在总装车间内，中国商飞的职工把在研制大飞机过程中始终坚持的“四个长期”——“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”贴在了最显眼的位置。

中国商飞继承了“两弹一星”精神、载人航天精神和航空报国精神，把为国建功、共创伟业的豪情和气概化作实际行动和坚定信念。

一个民族的大飞机之梦，曾遇到暗礁险滩、荆棘塞途，但在坚韧不拔、锲而不舍的追求下，国人得以圆梦，并将继续探索，永不停步。