公路“村村通”，还得“路路平安”

□ 秦风明 秦宁

当前，随着农村基础设施建设的推进，“村村通”的路网格局已普遍实现，但不可忽视的是，尽管农村道路“硬件”好了，安全形势却依然严峻，交通事故总量居高不下，其中不乏重大事故。

造成这种状况的原因，除却安全监管和人车主观因素外，主要有三：一是重建设、轻养护。不少乡村公路硬化施建完工后，基本上任由自然使用，乡村组织既没有专门的公路养护人员，更谈不上养护的常规化，致使“村村通”道路受损后得不到及时的修复，如此周而复始、恶性循环，不断形成新的安全隐患；二是重硬化、轻标准。当前，不少乡村道路的改建，大多是沿原有的道路进行硬化，没有经过专业人员设计，也未按照公路建设标准要求施建，有些硬化后的道路非常狭窄，路面仅容一辆车通行，沿线也没有避让区域和对向来车让行港湾，经常造成车辆进退两难、堵塞难行，更有些乡村道路陡坡、急弯多，存在严重的安全隐患；三是重主体、轻设施。不少乡村道路的主体工程施建结束后，并未将道路附属设施纳入验收范畴，大多数为“光棍”公路，没有配套的交通标线、防护墩、减速垄、下坡震荡缓速带、急弯凹凸镜等标志标牌和安全防护设施，安全通行条件差。

笔者认为，乡村道路“村村通”是大好事，但“路路平安”也需保障。建设乡村道路时，应该规范统一建设标准，同时将配套交通安全设施同步纳入系统工程验收，更要明确公路的管护责任主体，让乡村公路不仅建得好，还要用得好，管得好，真正成为广大群众奔小康的“平安之道”。