武汉：“90”后地铁女司机5年安全行车百万公里

3月6日，武汉地铁“90后”女司机在驾驶室内交流经验 （新华社记者 熊琦/摄）

■ 新华社记者 廖君

5年间，安全行车百万公里，相当于绕行地球25圈。在武汉地铁全线网的1500多名司机中，有7名“90”后地铁女司机格外亮眼，而在2018年的“三八”国际妇女节中，她们中好几位都跟往年一样，在工作中度过。

3月7日上午，武汉地铁2号线常青车辆段，地铁女司机吴亚和艾诗琪分别手动驾驶列车，“盲跑”开至40公里时速，停车误差不超过0.2米。

“上大学选拔地铁司机时，以为是做一般乘务人员。”生于1990年的吴亚告诉记者，自己报名后，顺利通过体检、面试，才知道将来要驾驶地铁列车，既意外，又自豪。

与吴亚同一个班级毕业的还有艾诗琪、陈琼、孙静等人，毕业后，她们成为武汉第一批地铁女司机。

很多人认为地铁女司机这一职业很“拉风”，其实光鲜的背后，更多的是责任。吴亚说，地铁行驶在地下隧道，一会儿黑暗，一会儿明亮，感觉像在黑夜和白昼之间来回转换。

司机每天都重复着相同的动作，列车穿梭于隧道，场景千篇一律，极易产生视觉疲劳，如何确保安全行车？需要司机按照规范进行“手指口呼”。孙静说，这些动作并不能对地铁控制产生实质效果，只是单纯的自我暗示，发出的口令只是让自己听到，做出的动作只是让自己感受到，“就是让我们保持精神集中，百分之百保证列车行车安全。”

一趟下来，“手指口呼”动作近千次，手动驾驶牵引制动操作800次，开关门监护乘客出入350次，操作各种开关按钮900多次……从光谷广场到天河机场，2号线单程需要80分钟，要求司机神经紧绷，始终紧盯线路情况，随时关注乘客状态，大脑跟着列车一起跑。在这个时间内，电话不能接，洗手间不能去。

地铁司机的存在价值，并不是简单驾驶列车，还要处理列车运行途中出现的各种突发事件，对心理素质和应急处置能力要求极高。“万一有事，司机慌了，那乘客会更慌。”吴亚表示，司机作为列车上唯一的工作人员，要对车上所有一切负责。

经过几年磨砺，这批“90”后的女司机们早已摆脱“菜鸟”标签，成为武汉地铁司机队伍中的重要组成部分，每天驾驶着列车穿梭在地下隧道里。在她们看来，驾驶列车已经成为生活中的一部分。

一个星期前，一位小朋友乘坐地铁时，不小心将手指头卡在车厢与车门缝隙间，当班司机孙静第一时间赶到，将车门打到手动状态，伸出自己的左手指护住小孩手指，右手慢慢把门拉开，等小孩手指完全出来后再抽出自己的手指，整个过程不到20秒。

多次在湖北省及武汉市技能竞赛中摘冠的吴亚，总结出“三熟记、三准点”工作法，即用心熟记站区间行程时间、整个路线有多少个弯道、哪些站有上下坡；做到停车时间准、停车位置准、关门起步准，确保行车安全。

谈及是否后悔过选择地铁司机这个职业时，7名女司机同时发出同样的声音：“从未后悔过！”