太原打车：清一色电动“小蓝”

这里是全国乃至全球第一个出租车全部电动化的城市。

“30万的车，政府补贴20多万，咱8万多就拿下了。用电和保养都比原先的汽油车便宜。”

■ 微信环保

在这里打个车，你会发现满街都是清一色的“小蓝”。

它有电子导航显示屏，开动起来没声音，那叫一个洋气。

这里是全国乃至全球第一个出租车全部电动化的城市——山西太原。

从2016年年初起，太原市只用了不到一年的时间，将全市8292辆出租车全部更换成了电动车。

为什么如此“大手笔”？国家要发展新能源汽车，山西要改变“煤城”印象，太原要打造“煤—电—车”产业链，再加上陆续达到8年报废年限的出租车，太原的出租车电动化可谓水到渠成。

“30万元的车，政府补贴20多万元，咱8万多元就拿下了。”开了20多年出租车的彭大叔，是太原第一批更换纯电动出租汽车的100多位车主之一。

“用电和保养都比原先的汽油车便宜，充电站还有餐厅、休息室、维修点，出租业的如厕难、吃饭难、维修难问题，都解决了。”

老彭对换了新汽车很满意。

作为第一个成功“吃到螃蟹”的城市，太原有没有什么要讲的呢？

8月29日，环保部宣教中心与清洁空气创新中心联合举办第四届“创蓝”清洁空气媒体研讨班，会上发布了《太原电动出租车推广案例分析及对其他城市的建议》，系统分析了太原市在电动车推广上的进展和经验。

出租车电动化，首先是“生态账”划算。

根据《建议》中的环境效益分析：若不考虑电网端的排放，经初步测算，太原市出租车电动化后，本地每年PM2.5将减排7吨、氮氧化物807吨、一氧化碳3886吨、碳氢850吨，PM10、二氧化硫等污染物也将有显著减少。

“产业账”也很划算。从拓展用电市场来说，8292辆纯电动出租车年用电量2.78亿度，对于化解“能源大省”山西的电量产能过剩问题具有重要意义。

现在，当地新建了包括比亚迪等6个新能源汽车产业项目，企业总投资约5亿元，创造了多个工作岗位。其中，仅比亚迪太原新能源汽车生产基地，预计投产后年产值将达150亿元。

除了太原，全国多个城市也在积极推动公共交通电动化。除保留少部分非纯电动公交车作为应急运力，深圳将在9月底力争实现公交100%纯电动化。

“公共交通电动化可以说是天上人间的共同追求。‘天上’是指深圳这种科技创新性城市，‘人间’是指太原这种资源型城市，尽管两个城市有天壤之别，但却在追寻蓝天白云的路上不谋而合。”环境保护部宣传教育中心主任贾峰说。

天气渐凉，秋冬临近。各省市和环保部门正在加紧部署秋冬季“蓝天保卫战”。

近日，环保部等多部委及北京、天津、河北等省市共同印发《京津冀及周边地区2017～2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，多地都将目光投向了大力推广新能源汽车。此次太原的尝试，也许可以为这些寻求“保卫蓝天+绿色转身”的城市提供一些经验。

又也许，太原的故事可以走得更远，只要我们想得更远。

“我们如果能够做进一步创新，比如借鉴共享经济+互联网思路发展电动车电池共享的商业模式。这可以破解充电慢、充电难、充电增加电网负荷的挑战。”贾峰说。