C919冲上云霄背后的巾帼力量

□ 中国妇女报·中华女性网

记者 丁秀伟

5月5日下午，我国第一架完全自主知识产权的国产干线客机C919在上海浦东国际机场首飞成功。这意味着，我国已具备了生产干线喷气式客机的实力，未来将与空客、波音两巨头竞逐蓝天。从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年11月C919总装下线，再到2017年的首飞成功，这是中国航空人的团队成果，当然少不了奋斗在一线的巾帼力量的助力。

志在蓝天，投身“大飞机梦”

机载软件看不见，摸不着，却对飞机安全性起着十分关键的作用。飞机的飞行控制、刹车、导航、通信、发动机控制等几乎所有的系统功能均由机载软件来实现，就像人类的神经系统。孙景华，中国商飞上海飞机设计研究院电子机载软件与硬件管理室主任。她与C919结缘于机载软件。

10年前，当领导把机载软件管理的重任压在孙景华肩上时，国内在按照国际标准进行民用飞机机载软件管理及适航取证方面还存在技术空白。她不仅需要学习机载软件的技术，还需要掌握飞机系统的功能，而孙景华并不是航空院校毕业，许多飞机的知识需要一点一滴从头学起。

当孙景华看到软件经过严格把关消除了存在的隐患，降低了风险，完成了一项项试验，并最终获得局方批准后，她的内心是甜蜜的。孙景华的团队现在有13名成员，大多数是“80后”。“在十年里我们克服了种种困难，机载软件领域的多项成果也填补了国内技术空白，整体处于国内领先、国际先进水平。”孙景华说。

2009年赵春玲进入中国商飞上海飞机设计研究院，任总师办主任设计师，兼任综合航电系统设计研究部副部长，直接参与并负责C919项目的航电系统设计。完成后的C919大型客民机航电系统架构是目前世界上最先进，也是我国第一次完全拥有自主知识产权的大型民机航电系统。2012年，赵春玲开始担任ARJ21-700新支线飞机电子电气专业副总设计师。

女子试飞团，巾帼何须让须眉

在C919副总设计师傅国华看来，C919首飞只是“在万里长征中又向前迈了一步”，试飞之后，C919面临的最大挑战就是进入局方适航审定试飞阶段，验证飞机性能获得适航证，最终进入市场运营，还有漫漫长路要走。而这一切都离不开试飞员、试飞工程师的付出和努力。

李晶，中国商飞试飞中心测试工程部遥测室副主任，主要负责遥测系统设计研发与集成，各大型号试飞遥测监控，遥测技术研究与攻关等工作。2006年大学毕业后李晶就开始从事飞机遥测系统建设。那时，商飞的遥测系统基础非常薄弱，一无人员，二无设备，三无经验。为满足C919型号试飞遥测监控需求，她带领团队开展中国商飞第一套机载遥测发射系统、卫星中继通信系统、远程数据专线传输系统、地面遥测系统的设计与建设工作。

李晶与测试工程部副部长杨春霞，测试改装室副主任陈咏梅，数据处理室主任张璐、副主任李云芝并称为测试工程部的“五朵金花”，她们已经在试飞战线上奋战超过了10年。

试飞是一个特殊的职业，集冒险精神与高度的专业要求于一体，在试飞巾帼攻关团队出现之前，试飞工程师队伍里基本上是清一色的须眉男儿。“选择当试飞工程师就选择了与众不同的人生。”在各种考验中逐渐成熟的巾帼试飞团队的“头儿”李楠感触颇深地说。

与李楠同一批回国的乐娅菲，在一次去东营的外场试飞中，将一组18张的任务单大刀阔斧地缩减至8张。要知道，一个任务单就是一个架次，而一个架次的费用就是20万元，充分验证了她学成归国的“身价”。乐娅菲还是目前中国商飞上机小时数突破100个小时的5名试飞工程师中唯一的女试飞工程师。

2012年4月24日中国商飞公司组建成立了中国商飞公司民用飞机试飞中心，并从国内外著名航空航天院校、知名航空公司、现有的设计人员中选拔了16名试飞员和34名试飞工程师，同时借助社会、校园招聘等形式招募了大量怀揣航空梦想的青年人才，组成了试飞团队。李楠、郑丽、乐娅菲、谈琳娓、孙丽蓉、殷芝霞，就这样机缘巧合走到了一起。

为将每名女试飞工程师的能力最大化，并将她们的力量充分凝聚起来，发挥女子试飞工程师独特的作用，中国商飞公司民用飞机试飞中心专门将6名来自各专业的女试飞工程师集合在一起，组成试飞巾帼IPT班组（联合工作班组），1加1大于2的团队效应立显。

6名青春洋溢的巾帼女性组成的试飞巾帼攻关团队参与了一系列重大试验试飞任务，并在高强度的实战中不断成长，在艰辛的中国民机试飞历程中留下一抹“亮丽”的色彩。

根据中国商飞公司人力资源部提供的数据，截至2015年10月底，公司9600多名职工中女职工达2663名，她们已经成为祖国大飞机事业中重要的力量。