“出生”两年，缘何近乎“零差评”？

□ 新华社记者 李劲峰 吴植

2.2万个参赛名额，却吸引12万多人报名，中签率不足两成；办赛两届，却在国内300多场马拉松中“脱颖而出”，各界评价近乎“零差评”；首届赛事，给城市带来1.6亿元直接经济效益。“出生”才两年的武汉马拉松，为何如此火爆？

城市核心区铺就“美丽赛道”

赛道是马拉松的核心，而沿途掠过的风景，赋予跑友们坚持奔跑的动力。相对于一些城市马拉松将赛道设在郊区，甚至在公路上，武汉马拉松（简称“汉马”）从诞生起，就将赛道设在武汉二环以内的老城区。

从汉口老租界区的江滩集结起跑，穿过百年老街中山大道，再从江汉桥上跨过汉江，奔跑在历经60年风霜的武汉长江大桥，三大名楼之一的黄鹤楼越来越近，途经辛亥博物馆，越过沙湖大桥，进入全国最大城中湖东湖，形成“一城两江三镇四桥五湖”赛道，将武汉城市的人文历史与自然景观精华，全部囊括其中。汉马赛道，由此被众多跑友誉为“美丽赛道”。

选择人口密集、交通汇聚的核心城区，直接考验城市管理水平。马拉松赛事参与人数多，持续时间长，对市民交通出行的影响较大。武汉市体育局局长王沈顺说，举办马拉松的目的不仅是要打造城市名片，更要成为惠及民生的盛会，如果严重影响市民出行，汉马就违背了办赛初衷。

为此，武汉交管部门对相关路段的交通采取分时分段管控，一旦选手通过则快速恢复交通。同时，地铁对参赛选手和志愿者免费，减少参赛车辆拥堵。公安机关走进社区张贴交通管控布告，对赛道周边违章车辆人性化处理。全市40多个政府职能部门的参与，将办赛对城市的影响降到最低。

赛道设在城市核心区，也方便市民观赛。武汉汉马体育管理公司副总经理包波说，据统计首届汉马赛道沿途共聚集有35万名观众，“沿途市民自发为选手加油鼓劲，充分彰显这座城市的人文特点。”

多找市场少找市长

马拉松赛事运营是一个系统工程。知名马拉松赛事都是在逐年总结改进甚至是汲取教训基础上，才开始成熟运营的。汉马选择与北京马拉松（简称“北马”）结盟，双方共同出资成立企业，组建运营团队。这种结盟方式，也让汉马从办赛之初就“站在巨人肩上”。

“汉马最初筹备时，也想过由政府体育部门或下属体育投资公司直接运营。但政府办赛往往存在‘等靠要’的通病，因此最终决定通过政府体育投资平台入股方式，走市场化运营，遇到问题更多找市场，而不是找市长。”武汉市政府系统一位相关官员坦言。

2015年9月，汉马与北马正式结盟，成立武汉汉马体育管理公司。武汉市体育发展投资公司占股55％。武汉市体育局副局长颜蟠说，现在马拉松赛事结盟有很多种类，包括赛事咨询、承包运营等方式，但要达到深度合作，就必须采取资本合作方式，才能充分发挥双方的主动性。

与有30多年历史的北马结盟，实现“1＋1大于2”的效应。其中最明显的是人力资源和商务资源的互通，做到资源最大化。武汉体发投董事长朱建斌说，北马是下半年举办，侧重于全程马拉松；而汉马是上半年开跑，全程、半程、迷你马拉松三项兼备，双方各有侧重。北马团队在商务资源开发上，给予汉马很大支持。双方团队人员完全打通使用，上半年集中办汉马，下半年集中办北马，不仅提高运营效率，也使只有24个人的汉马团队迅速成长。

北马团队带来的很多运营经验，以及在北马无法实现的创意，都直接运用在汉马赛事中。

贴心服务成“加分项”

比赛期间，选手不管何时到达补给站，都能拿到饮用水、饮料、香蕉等补给；参赛包与完赛包中，不仅有水、毛巾、T恤、奖牌，还包括鸭脖等武汉特色小吃，如此充沛的物资供给也是汉马好评如潮的重要原因。针对今年赛事遭遇降雨降温，赛事组委会启动应对预案，给参赛选手提供雨衣、热姜汤，增设赛后更衣帐篷，并设置带暖风的空调、提供吹风机等，供选手烘干衣物。

“汉马两万名参赛选手，但物资配备是按3万人标准配备的。”包波说，资金配备与物资保障是影响马拉松赛事运营水平的基础因素，开支资金稍微省一点，就肯定有环节要出纰漏，“所以我们的计划中，办赛三年内不考虑公司盈利问题。”

志愿服务水平高低，是马拉松的“软实力”体现。武汉高校数量多，汉马以大学生为主体的志愿服务资源优势，加上专业培训，使志愿者将饮用水拧开瓶盖递给跑友，全程保持微笑并为选手呐喊加油，终点处蹲下为选手解开跑鞋上芯片。这些贴心服务成为众多汉马参赛者心中的“加分项”。

汉马的成功举办，也为武汉带来丰厚馈赠。由武汉体育学院团队对去年首届武汉马拉松赛事经济效益测算显示，首届汉马带来的直接经济效益，包括交通、餐饮、娱乐、购物、旅游、住宿等在内，总计达1.6亿元。外地选手和观众对汉马直接经济贡献占比达到89％。

颜蟠介绍，汉马也为今后政府筹办赛事提供了一个标准：安保、赛道等基础设施、医疗救助等方面，该政府做的必须当仁不让；市场开发、团队组织、赛事运营则应由企业充分发挥积极性。“汉马品牌进一步做大后，就能开办训练营、俱乐部等方式，延伸马拉松产业链。”