破坏共享单车：排斥竞争损人不利己

□ 杨朝清

如今在城市大热的共享单车，遭遇人为破坏的案例越来越多。近日，在广东省广州市海珠区康乐涌，记者就目睹了环卫工人从涌里打捞9辆共享单车，其中有摩拜、小蓝、ofo、小鸣。这些车，跟它的其他同伴们，不知何时被人沉河。（1月12日《南方都市报》）

在北京、上海等地，共享单车遭遇“人为伤害”屡见不鲜。作为一种互联网经济，共享单车有助于建设一个低成本、高效率的社会。共享单车不仅倡导了一种健康、环保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公众的出行成本。惠民、利民的共享单车，却成为一些人的“眼中钉，肉中刺”，欲除之而后快。

破坏共享单车既损毁了他人的财物，也对老百姓的公共出行权益造成了损害。作为一种公共交通工具，共享单车能够有效地解决“最后一公里”的出行问题；在一些交通拥堵的大城市，它让许多人享受了有品质的出行。因为提供了良好的用户体验，老百姓自然会“用脚投票”。

“共享单车遭破坏”层出不穷，说明与共享经济相适应的社会文明“慢了一拍”。少数爱占便宜的人将共享单车当成免费的公共产品，要么将其占为己有，要么对其进行竭泽而渔的使用，让其上演“公地的悲剧”。共享单车尽管具有一定的公益属性，却并非纯粹的公共产品；它是“有主物”，而非“无主物”。

在网约车、共享单车等互联网经济的冲击下，一些传统行业受到猛烈的冲击。习惯了以往的盈利模式和利益格局，面对挑战和压力，一些黑车和摩的司机难以适应，将“板子”打在共享单车上；共享单车犹如一个不受欢迎的入侵者和破坏者，成为打破某些人饭碗的“罪魁祸首”。这些自认为“被搞得没饭吃”的人们，一旦为自己找到理由哪怕是自欺欺人的借口，失范行为也就上演了。

那种认为共享单车挤占了市场份额、压缩了利益空间的想法，说到底是一种利益固化的产物。对于商家来说，互联网经济既带来了压力和风险，也带来了发展空间和利益空间。如果商家不能做到与时俱进，不可避免要遭遇市场的“滑铁卢”——不是共享单车抢了饭碗，而是陈旧观念、僵化思维建构的“文化枷锁”让一些人的饭碗越来越小甚至丢了饭碗。更何况，有些本来就是不符合社会规范的“泥巴饭碗”。

“发展的列车匆匆驶过精神的站台，现实的变化把心灵的地图抛在身外”，价值观念的错位，让一些人自我封闭、排斥竞争，将共享单车视为敌人。恶意损坏共享单车涉嫌犯罪，说到底是损人不利己的失范行为，要为自己的糊涂行为付出代价。