国内自主品牌远少于合资、进口

■ 中国妇女报记者 富东燕

国家质检总局近日发布消息称，截至12月18日，2015年共有76家汽车企业开展了226次召回活动，涉及缺陷汽车554.85万辆，召回次数和数量同比分别增长29%、17%，均创历史新高。

数据显示，自2004年10月缺陷汽车产品召回制度实施以来，我国已实施汽车召回1079次，共召回2533.85万辆。从召回涉及的汽车总成来看，发动机总成召回最多，其次是气囊和安全带总成，再次是电气设备总成。

业内专家表示，召回数量的上升更多的是企业召回意识、消费者维权意识的提升以及法律法规政策更加严格的效果。与此同时，中国汽车市场的销售规模以及保有量的增加也是一个原因。

值得注意的是，国内自主品牌汽车的召回远少于合资及进口车企。有统计显示，截至今年12月18日，国内自主品牌的汽车召回总量约为76万辆，约占召回总数的13%，在召回次数方面，国内自主品牌的召回数量约为14次，占总召回次数的6%左右。

长期以来，中国市场的合资及进口车的召回数量远远高于自主品牌，这主要因为，召回在欧美等汽车市场相当普遍，这也被进口以及合资品牌复制到中国市场。资料显示，美国在2014年的汽车召回数量达到了6050万辆，相当于国内十年召回数量的4倍。

对于自主品牌发起召回少的现象，汽车专家贾新光表示，汽车召回主要还是以企业自愿的原则进行，由于国内汽车召回制度不完善，某些自主品牌担心品牌形象受到影响，会出现单独告知车主，解决安全隐患的情况。贾新光表示：“国内的汽车召回制度正在逐步完善，自主品牌的产品质量相较于几年前也有较大的进步，所以自主品牌不应害怕发布产品召回信息。进行召回的同时，也是产品水平提升的过程。”

此次，质检总局还正式公布了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，将于明年1月1日起实施。该实施办法增加了对汽车零部件生产者的义务，对监管部门的工作流程以及地方质监部门参与召回管理的内容进行了细化，增加了向社会发布风险预警信息的内容，丰富了缺陷调查工作的手段。